日本的汽车皮薄，内饰老土，作秀丑闻频发，在中国齐滞销了，为什么人人销量依然这样高？
这个问题其实挺有酷爱酷爱的，因为它背后隐含了一个判断：日本车照旧很落伍了。但这个判断基本只在中国互联网成就。你如果多看几个市集，就会发现寰宇上许多方位的东说念主，对汽车的集合跟中国东说念主总共不是一套逻辑。
中国这几年把汽车行业卷成了什么样？新车发布会一个比一个像电子居品发布会：芯片几许算力，有莫得激光雷达，屏幕多大，车机流不提示，有莫得智驾。
我前几年在东南亚打车跟司机聊天，他的车照旧跑五十万公里了。我问：“你不研讨换车吗？” 他说：“它还在跑，坏了修也很低廉。”
那刹那间我倏得意志到，车不是身份象征，也不是科技居品，即是个耐用器具。
手机三年不错透顶换一代技巧，一辆车卖出去以后，厂家要对它认真很久。是以许多车企在技巧上其实黑白常严慎的，日本车企尤其较着。
你觉得日本车企是靠技巧打寰宇，AG真人国际·(中国)官方网站其实不总共是。它们确切历害的，是把一件事情永久矫健地作念好。
中国开云体育一站式服务入口丰田公司一年卖一千多万辆车，一辆车大略三万多个零件，一千多万辆，即是几千亿个零件在供应链里流动。发动机、变速箱、线束、电子模块、座椅、螺丝……唯有其中一个门径不彊壮，整条坐蓐线就可能停。能让这样一套系统几十年矫健运行，自己即是一种相等稀缺的才气。
虽然，日本汽车工业这几年确乎有点窘态，主如果在两个方进取：电动车、智能化。中国车企在这两个范围鼓舞得相等快，但这只在基建狂魔——中国才气齐全。其他许多市集，充电基础门径不完善，电网不彊壮。
因为寰宇上大多数东说念主买车，仅仅思要一辆：每天早上拧钥匙就能走，十年之后还能平日跑的车。
而日本车企几十年来，一直在干这件很枯燥的事情：把无为车，作念得越来越可靠。这件事听起来少许齐不酷，但如果你把时辰拉长到几十年，就会发现一件事：能把一件无为居品永久作念到极矫健，其实比作念出一个很酷的新技巧更难。
当今你知说念为什么日本车这样 “落伍”AG真人国际·(中国)官方网站，还能卖那么多的原因了吗？